新華社南昌4月19日電（記者李美娟）江西有著豐富的內河水系，但水運卻是江西經(jīng)濟發(fā)展的“短板”。江西將著力構建“干支分明、功能齊全、通江達海、綠色高效”的水路運輸網(wǎng)，為積極參與“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略提供強有力的交通支撐。

江西省交通廳副廳長王愛和介紹，水運物流成本是最經(jīng)濟的，以噸公里物流成本來看，公路、鐵路、水運分別是0.45元、0.145元、0.02元。為此，江西將從航道和港口建設著手，大力提高水運能力，依托長江、贛江和九江港、南昌港，加快贛江渠化和綜合運輸樞紐港建設，到“十三五”末，基本形成多式聯(lián)運體系。

“到2020年江西省將確保全省高等級航道達到795公里，贛江全線達標，1000噸級船舶可以從贛州直達九江。”王愛和說，屆時，贛江、信江及鄱陽湖區(qū)其他港口將新增吞吐能力1.46億噸、185萬標箱。