記者從九江市港口航運管理局獲悉，近年來，九江港積極發(fā)揮水運優(yōu)勢，建航線、提效率、優(yōu)服務，暢通內外貿進出口通道，以通道助力九江經濟高質量發(fā)展。

九江港聯合武漢港成功開行至日本航線，較江海聯運方式縮短5天，節(jié)約物流成本達50%；聯合岳陽港開行至俄羅斯航線，較江海聯運方式縮短6至8天，節(jié)約物流成本達1000美元/標箱。兩條航線的開通，幫助企業(yè)應對海運運費居高不下、缺艙少箱的困境，策應了長江經濟帶港口差異化集約化發(fā)展要求，促進了湘贛鄂區(qū)域合作。另外，九江口岸創(chuàng)新性地以直航模式服務新造船舶整船交付出境，對比傳統模式極大減少了物流成本，凸顯了九江口岸的開放優(yōu)勢。

在出海通道建設方面，九江口岸現有上海、太倉、南京三大出海口，江海聯運銜接更加高效。九江-上海“天天班”精品航線再提速，其中，九江—洋山航線加密至5班/周以上，九江—外高橋“滬潯快航”實現聯盟換艙，開行密度達6班/周，為區(qū)域物流提供了更高效穩(wěn)定的運輸保障。

同時，九江港升級“昌九滬”平臺，將昌九運力集中至平臺統一配載、統一管理，昌九航線班輪加密至14班/周。新開通九江-上饒鄱陽角子口、吉安-南昌-九江集裝箱航線，推動省內貨源通過公鐵水立體通道在九江港集聚。為提高集裝箱船舶周轉效率，市港口航運管理局還爭取省交通運輸廳出臺了高等級航道船舶優(yōu)先過閘管理辦法，進一步優(yōu)化了物流環(huán)境。

(見習記者胡依倩 九江日報記者 沈明杰)

來源：九江日報